車險(xiǎn)是車輛運(yùn)營(yíng)中不可缺少的一項(xiàng)內(nèi)容，按照相關(guān)規(guī)定，車輛不購(gòu)買保險(xiǎn)不允許上路行駛。半掛車作為一種特殊的車型，由牽引車和后邊的掛車組成，同一輛半掛車的牽引車和掛車號(hào)牌也是不一樣的，可以說(shuō)等同于兩輛車。那么，半掛車車斗需不需要單獨(dú)買保險(xiǎn)呢？

       很多車主表示，車斗不需要單獨(dú)買保險(xiǎn)，只買主車保險(xiǎn)就可以了，車斗出現(xiàn)問(wèn)題的話，可以用主車的保險(xiǎn)理賠，甚至于大多數(shù)運(yùn)輸公司基本上都是只買牽引車保險(xiǎn)，只有一些大型危險(xiǎn)品運(yùn)輸公司會(huì)給車斗上保險(xiǎn)。

       這種說(shuō)法不在少數(shù)。但不知是因?yàn)榈赜蛐圆顒e，還是別的什么因素，在一些實(shí)際案例的處理上，車斗卻不能用牽引車的保險(xiǎn)理賠。比如有車主反映：曾經(jīng)一輛半掛車停在路邊，讓后邊的摩托車追尾了，最后判定半掛車負(fù)全責(zé)，因?yàn)橹毁I了牽引車保險(xiǎn)，車斗沒(méi)上保險(xiǎn)。再比如有車主表示，前段時(shí)間自己的半掛車車斗翻了，但是牽引車沒(méi)事，最后保險(xiǎn)公司也沒(méi)給理賠。

       因此，為了減少不必要的麻煩，建議車主詳細(xì)了解下所在區(qū)域的相關(guān)規(guī)定，對(duì)于經(jīng)常需要出去跑的車主，最好還是給牽引車和掛車單獨(dú)購(gòu)買保險(xiǎn)。

       半掛車的險(xiǎn)種可以分為國(guó)家規(guī)定的購(gòu)車必須投保的交強(qiáng)險(xiǎn)，和多種多樣的商業(yè)險(xiǎn)。一般情況下，掛車交強(qiáng)險(xiǎn)是通賠的，也就是牽引車購(gòu)買了交強(qiáng)險(xiǎn)，掛車車斗就不用單獨(dú)購(gòu)買了，如果說(shuō)車斗出現(xiàn)了追尾等問(wèn)題，是可以用牽引車的交強(qiáng)險(xiǎn)理賠的。但是商業(yè)保險(xiǎn)就不同了，必須單獨(dú)購(gòu)買，否則即使?fàn)恳囐I了商業(yè)險(xiǎn)，車斗沒(méi)買，那如果出現(xiàn)了追尾問(wèn)題，或者是上述提到的車斗翻了的問(wèn)題，商業(yè)險(xiǎn)是不理賠的。

       如果繼續(xù)細(xì)分的話，商業(yè)險(xiǎn)又可以分成主險(xiǎn)和附加險(xiǎn)，主險(xiǎn)比如車損、三者、盜險(xiǎn)、車上人員，附加險(xiǎn)則種類更多。那么究竟哪些需要購(gòu)買，哪些可以不買呢？

       至于一輛半掛車一年的保險(xiǎn)費(fèi)用，需要具體問(wèn)題具體分析，一般是在6000-9000元左右，具體要看車輛的噸位、運(yùn)輸路線、運(yùn)輸路況等，通常是根據(jù)噸位計(jì)算，絕大多數(shù)也會(huì)將行駛路線計(jì)算在內(nèi)。

       雖然說(shuō)半掛車的運(yùn)載能力比其它車輛要強(qiáng)，一般工作時(shí)間長(zhǎng)，運(yùn)貨線路遠(yuǎn)，經(jīng)常要在一些泥濘崎嶇的道路上行駛，其安全性和保障性很重要，除了購(gòu)買保險(xiǎn)，選擇使用質(zhì)量過(guò)關(guān)的零部件也非常關(guān)鍵。

       掛車車橋是車輛底盤上的重要部件，直接關(guān)系到車輛的承重、制動(dòng)、維持行駛等性能。大榮集團(tuán)是國(guó)內(nèi)最早開始量產(chǎn)一體式車軸的車橋企業(yè)之一，旗下盤式車橋、鼓式車橋、低平板車橋、三線六軸車橋、凹式車橋、特種車橋等產(chǎn)品系列豐富，均經(jīng)熱旋軋、冷推方、調(diào)質(zhì)淬火、保溫回火、拋丸噴砂、多點(diǎn)校直、CNC精密磨削、軸頭中頻感應(yīng)處理等十五道生產(chǎn)工序打造完成，質(zhì)量和性能經(jīng)得起考驗(yàn)。

       二十年來(lái)，大榮車橋憑借可靠的質(zhì)量和實(shí)在的價(jià)格，與眾多掛車企業(yè)、物流公司、運(yùn)輸車隊(duì)、散戶車主建立了穩(wěn)定良好的合作關(guān)系，各類車軸/車橋/配件年需求量高達(dá)170000余件，銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)，并輻射全球50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。