提到藍(lán)牌輕卡，相信很多車主都不會(huì)陌生，它們?cè)诔桥溥\(yùn)輸市場(chǎng)中應(yīng)用廣泛，涵蓋市內(nèi)配送、綠通冷鏈等，發(fā)揮著主力軍的作用。

可隨著“大噸小標(biāo)”問(wèn)題發(fā)酵，相關(guān)部門開始增強(qiáng)對(duì)藍(lán)牌輕卡的管控力度，對(duì)其發(fā)動(dòng)機(jī)排量、貨廂內(nèi)寬等多個(gè)方面都作出了更改，給藍(lán)牌輕卡的上牌和上路造成了不小的阻礙，“少拉賠錢、多拉罰款”成了藍(lán)牌輕卡實(shí)際使用中遇到的一個(gè)難題。

按照車輛行駛證，大多數(shù)藍(lán)牌輕卡的額定載重量在2t左右，可在目前短途運(yùn)輸市場(chǎng)的混亂狀況下，面包車也能輕松解禁2t的貨物，更不要說(shuō)三輪車、拖拉機(jī)等車型，都在搶占藍(lán)牌輕卡的運(yùn)輸市場(chǎng)。

在這樣的處境下，中置軸掛車橫空出世。當(dāng)然，中置軸車型的出現(xiàn)并不是為了解決藍(lán)牌輕卡的困境，只是在一定程度上給藍(lán)牌輕卡提供了一個(gè)合法提升裝載量的出口。

按照中置軸掛車的公告數(shù)據(jù)看，中置軸掛車尺寸不統(tǒng)一，一般能達(dá)到7.9m左右，額定載重在2.4t，算上藍(lán)牌輕卡自身，總載重可以達(dá)到4.5t左右，其長(zhǎng)度則能達(dá)到12m。對(duì)于輕拋貨來(lái)講，這樣的裝載量已經(jīng)遠(yuǎn)超6.8貨廂，如果貨物重量較大的話，中置軸車廂還能分擔(dān)一部分貨物重量，緩解輕卡超載的壓力。這樣的組合式車輛前后車可以分離，如果用于擺攤場(chǎng)景，后邊的拖掛車廂直接就可以當(dāng)作一個(gè)攤位使用，效率高，使用也方便。

從法規(guī)上來(lái)講，這樣的汽車列車也可以用C照駕駛，只是存在一定的條件：

如果輕卡與中置軸車廂的總質(zhì)量小于（不包含等于）4500kg，可以適用C6駕照（普通C類駕照可以申請(qǐng)?jiān)鲴{獲得）；如果輕卡與中置軸車廂的總質(zhì)量等于或大于4500kg，那就必須使用A2照。

另外就是上牌問(wèn)題，這種汽車列車想順利上藍(lán)牌，必須同時(shí)滿足三個(gè)條件：

總長(zhǎng)不能超過(guò)6米、總質(zhì)量不能超過(guò)4.5t、上戶噸位不能超過(guò)2t。

不符合這三個(gè)條件的任意一個(gè)，就只能上黃牌。一旦上了黃牌，那C6駕照就不適用了。

以上兩點(diǎn)車主們尤其要注意，因?yàn)檫@直接關(guān)系到上牌和駕照的問(wèn)題。

至于藍(lán)牌輕卡帶中置軸的發(fā)展趨勢(shì)，目前來(lái)看，雖然這種汽車列車在運(yùn)輸能力上可圈可點(diǎn)，可車長(zhǎng)和軸數(shù)也相應(yīng)增多，如果走高速按軸收費(fèi)，那需要繳納的過(guò)路費(fèi)也會(huì)提高，在當(dāng)前運(yùn)費(fèi)低迷的形勢(shì)下，一定程度上限制了其長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。另外，這種汽車列車在合規(guī)運(yùn)輸、準(zhǔn)駕資質(zhì)、車輛主動(dòng)安全性上也尚待完善，這也不是憑一己之力就能實(shí)現(xiàn)的，恐怕還需要一定的時(shí)間。

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