半掛車后橋，又稱掛車車軸或掛車車橋，主要作用是支承掛車的全部或部分重力，傳輸各種外力及反作用力，以確保車輛的行駛。

半掛車后橋不帶驅動和轉向功能，主要由軸體總成、制動裝置及輪轂總成等組成：

接下來我們就按照掛車車軸的產品執(zhí)行標準JTT475-2020，去了解下掛車后橋。

1、額定軸荷

由生產廠家所規(guī)定的，車軸能承載的最大允許載荷。

2、車軸輪距

設計時，車軸兩端輪胎受力中心點之間的距離。

3、懸掛中心距

懸掛支撐點之間的距離。

4、軸體

能夠裝配相關部件及系統(tǒng)，用于支承掛車的全部或部分重力，傳遞各種外力及反作用力以保證掛車 正常行駛的部件。

5、車輪安裝面間距

位于軸體兩端，用于與車輪安裝面接觸的兩端面間距離。

6、軸體總成

在軸體上裝備相關零部件，用于制動裝置安裝固定、正常使用的總成，包括鼓式制動軸體總成和盤 式制動軸體總成兩種結構。

（1）鼓式制動軸體總成

由軸體、制動底板、制動氣室支架、凸輪軸支架等構成的組合體。

（2）盤式制動軸體總成

由軸體、制動底板等構成的組合體。

7、制動裝置

具有使運動部件或運動機械減速、停止或保持停止狀態(tài)等功能的零部件組合，常用的有鼓式制動器和盤式制動器。

（1）鼓式制動器

以圓柱面作為摩擦副接觸面的制動器，包含制動鼓、制動蹄總成、凸輪軸、調整臂等。

（2）盤式制動器

以圓盤的端面作為摩擦副接觸面的制動器，包含制動盤、制動卡鉗總成等。

8、輪轂總成

連接車輪與軸體，主要承受車輪與軸體之間負荷的旋轉組件，可由輪轂、軸承、油封、軸頭螺帽、端蓋等組成。

9、掛車車軸主要裝配技術參數(shù)

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