半掛車運(yùn)輸是目前國(guó)內(nèi)物流行業(yè)中應(yīng)用較為廣泛的一種運(yùn)輸方式，一般可以分為長(zhǎng)途和短途兩種，那么這兩種運(yùn)輸形式哪種更好呢？或者說(shuō)哪種賺錢(qián)更多呢？今天咱們就一起聊聊這個(gè)話題。

       長(zhǎng)途運(yùn)輸和短途運(yùn)輸如何區(qū)分呢？

       按照行程時(shí)間劃分，4小時(shí)以內(nèi)的稱為短途運(yùn)輸，在10小時(shí)以上的稱為長(zhǎng)途運(yùn)輸。

       按照行駛里程劃分，運(yùn)距在25 km及25 km以下稱為短途運(yùn)輸，運(yùn)距在25 km以上的稱為長(zhǎng)途運(yùn)輸。

       短途運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：

       1、里程短：

       一般情況下，大型城市的短途運(yùn)輸往返距離不超過(guò)300公里，小型城市的運(yùn)輸里程則更短。

       2、時(shí)效要求高：

       由于運(yùn)輸距離短，客戶的運(yùn)輸預(yù)期就會(huì)比較高，一般對(duì)于運(yùn)輸時(shí)效要求嚴(yán)格，比如要求時(shí)效誤差在0.5小時(shí)以內(nèi)。

       3、市區(qū)路段占比高：

       短途運(yùn)輸中市區(qū)道路行駛較多，由于眾多路口的存在和市區(qū)車輛總數(shù)的增加，平均時(shí)速一般在40左右。

       4、運(yùn)輸任務(wù)當(dāng)天可完成：

       短途運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)可以在當(dāng)天完成，跨天完成的一般存在異常情況。

       長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：

       與短途運(yùn)輸相對(duì)的，長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)一般是迅速、簡(jiǎn)便、直達(dá)、運(yùn)輸距離長(zhǎng)、周轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)、行駛線路較固定。

       一般來(lái)說(shuō)，短途運(yùn)輸距離短，離家也近，每天都可以回家，基本上是工作、顧家兩不誤。但也因?yàn)檫\(yùn)距短，這邊裝貨、蓋好篷布，跑幾個(gè)小時(shí)就要拆掉、卸貨，然后裝貨、再蓋篷布，工作上比較繁瑣一些。另外由于時(shí)效要求高，時(shí)間趕，一天跑兩三趟下來(lái)，到家的時(shí)間也比較晚了，累不說(shuō)，還要受氣。

       反觀長(zhǎng)途運(yùn)輸，雖然十天半個(gè)月的不能著家，但是在繁瑣性上比短途要好，裝上一車貨，可以跑幾天，時(shí)間上要相對(duì)寬松一些。但是幾天下來(lái)吃住都在車上，累還是無(wú)法避免的，另外還需要做好作息規(guī)劃，避免疲勞行車。

       至于哪種運(yùn)輸方式賺錢(qián)更多，就需要具體問(wèn)題具體分析了。

       以往的時(shí)候，一般是長(zhǎng)途運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)更高，運(yùn)輸一趟可能頂短途運(yùn)輸干好幾天的。如今運(yùn)輸行業(yè)逐漸規(guī)范化，這原本是一件好事，但是全國(guó)各個(gè)區(qū)域?qū)τ谛乱?guī)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，如果是跑專線運(yùn)輸還好一些，畢竟是固定的線路，可若是陌生區(qū)域，車主如不能提前搞清楚其運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，就容易出現(xiàn)違規(guī)，一旦違規(guī)，罰款、扣分、降級(jí)或者補(bǔ)運(yùn)費(fèi)的情況就難以避免，額外開(kāi)支多了，收入自然就少了。

       再看短途運(yùn)輸，熟悉運(yùn)輸線路的相關(guān)規(guī)定，可以更好地避免違規(guī)情況的發(fā)生。另外，其靈活性更強(qiáng)一點(diǎn)，如果這條線路沒(méi)有找到合適的貨源，可以隨時(shí)看看其它幾條線有沒(méi)有貨源，甚至可以對(duì)比一下運(yùn)費(fèi)，哪個(gè)高跑那個(gè)，選擇性更強(qiáng)。

       再加上現(xiàn)在運(yùn)輸行業(yè)大背景不太景氣，養(yǎng)車成本居高不下，運(yùn)費(fèi)卻持續(xù)低迷，在這種情況下，影響賺錢(qián)多少的主要因素是貨源是否充足穩(wěn)定。用車主的話說(shuō)：只要貨源充足，貨源固定，不是漫無(wú)目的地打游擊，不管長(zhǎng)途還是短途都可以賺到錢(qián)。

       想要增加收入，不外乎兩個(gè)途徑：在法規(guī)允許的范圍之內(nèi)，減少成本或增加運(yùn)費(fèi)。如何實(shí)現(xiàn)呢？舉個(gè)例子，使用大榮輕量化車橋。一是自重上，比傳統(tǒng)車橋減少了15%左右，這就意味著在法規(guī)之下多出了15%的運(yùn)輸空間；二是維保周期上，2年/50萬(wàn)公里免維護(hù)，減少了綜合用車成本；三是一件式軸體技術(shù)的應(yīng)用，代替了傳統(tǒng)的三件式焊接軸體，重載性能更強(qiáng)，更加耐用抗造；四是更高的性價(jià)比，常規(guī)鼓式車橋均價(jià)3500左右，盤(pán)式車橋均價(jià)6500左右，讓車主花更少的錢(qián)用上更高品質(zhì)的車橋。

（本文為大榮集團(tuán)原創(chuàng)作品，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。）