在車輛的各個(gè)組成系統(tǒng)中，輪胎是唯一與路面直接接觸的零部件，出現(xiàn)磨損在所難免。半掛車作為物流運(yùn)輸行業(yè)常用的重載運(yùn)輸車型，其輪胎的使用條件更為復(fù)雜，磨損占比幾乎達(dá)到了半掛車總數(shù)的30%左右，可以說非常普遍。

       導(dǎo)致掛車“吃胎”的原因有很多，總結(jié)來看主要有兩方面：

       一是車輛設(shè)計(jì)或制造不合理，比如車輛大梁平行對稱度如何、車輛懸架安裝是否對應(yīng)、車軸質(zhì)量是否過關(guān)、發(fā)車調(diào)試是否合格等，對于這一類質(zhì)量上的問題，車主一般有點(diǎn)無能為力；

       掛車“吃胎”的另一個(gè)原因則是車主平時(shí)的使用和保養(yǎng)習(xí)慣存在問題，比如說使用或保養(yǎng)不規(guī)范等，這一類問題如果車主能嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)去做，一般可以很好地解決“吃胎”問題。

       如何使用和保養(yǎng)，可以延長輪胎使用壽命？

       1、按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)給輪胎充氣。

       不按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)給輪胎充氣是導(dǎo)致輪胎異常磨損的主要原因之一。根據(jù)相關(guān)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，當(dāng)輪胎充氣壓力比標(biāo)準(zhǔn)氣壓少20%時(shí)，輪胎平均壽命降低15%左右；充氣壓力降45%，輪胎平均壽命降低40%左右。

       當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，雖然可以增大其與路面的接觸面積，減少輪胎的平均壓強(qiáng)，但是由于輪胎表面彎曲，產(chǎn)生了“橋式效應(yīng)”，使壓強(qiáng)在接觸面積上分布不均勻，導(dǎo)致異常磨損。

       相應(yīng)的，當(dāng)輪胎氣壓高于標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，由于輪胎變形及其與路面的接觸面積變小，因此接地壓強(qiáng)增大，使胎面中部磨損加快。

       2、定期進(jìn)行輪胎換位。

       注意輪胎的保養(yǎng)，經(jīng)常定期進(jìn)行輪胎的換位，可以使輪胎磨損比較均勻，能有效延長輪胎壽命。

       3、注意輪轂系統(tǒng)的檢查與緊固。

       注意檢查輪轂螺絲的緊固情況，輪轂軸承松動、鋼板彈簧騎馬栓未按規(guī)定擰緊、懸架松動等都會造成輪胎在行駛中左右擺動，造成輪胎的異常磨損。

       4、做好制動系統(tǒng)調(diào)校。

       掛車的制動系統(tǒng)異常，如剎車氣路不通暢、制動拖滯、ABS沒調(diào)校好等，也容易造成輪胎的異常磨損。

       5、嚴(yán)格按照按照車輛規(guī)定負(fù)荷使用。

       超載對于輪胎的損害程度就不用多說了，根據(jù)相關(guān)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，車輛載重增加30%，輪胎平均壽命降低60%左右。因此，為了延長輪胎使用壽命，當(dāng)然更是為了行車安全，千萬不要超載。

       6、注意合理配貨。

       配貨的過程中，如果裝載不合理，也會造成“吃胎”，特別是物流散戶，不同的貨物一起配送的時(shí)候，一定要注意輪胎的受力平衡。

       7、改變不良駕駛習(xí)慣。

       駕駛員的不良駕駛習(xí)慣也是輪胎異常磨損的主要原因之一，比如超速行駛、緊急制動、急轉(zhuǎn)彎、急啟動等都會對輪胎壽命產(chǎn)生嚴(yán)重影響。

       在實(shí)際使用過程中，輪胎磨損也可以細(xì)分為很多種情況，不同的“吃胎”表現(xiàn)，原因也不盡相同，接下來我們就細(xì)數(shù)一下那些常見的“吃胎”現(xiàn)象及其對應(yīng)解決方法：

       1、表現(xiàn)：單個(gè)輪胎胎面兩邊異常磨損。

       解決方法：檢查胎壓是否過低或輪胎質(zhì)量是否有問題。

       2、表現(xiàn)：單個(gè)輪胎胎面中間異常磨損。

       解決方法：檢查是否輪胎質(zhì)量問題或是否胎壓過高。

       3、表現(xiàn)：轉(zhuǎn)向橋輪胎胎面呈“S”型磨損。

       解決方法：檢查前束、鋼圈、轉(zhuǎn)向球頭、方向機(jī)固定有無松動。

       4、表現(xiàn)：后輪輪胎胎面呈“S”型異常磨損。

       解決方法：檢查鋼圈、輪轂螺絲及軸頭是否松動。

       5、表現(xiàn)：輪胎胎面某一處異常磨損。

       解決方法：檢查剎車轂是否失圓。

       6、表現(xiàn)：同軸上的兩個(gè)輪胎，內(nèi)邊異常磨損。

       解決方法：檢查前束和轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否存在問題。

       7、表現(xiàn)：同軸上的輪胎，外邊異常磨損。

       解決方法：檢查前束尺寸。

       8、表現(xiàn)：轉(zhuǎn)向橋單邊輪胎內(nèi)邊異常磨損。

       解決方法：檢查轉(zhuǎn)向節(jié)主銷。

       9、表現(xiàn)：轉(zhuǎn)向橋單邊輪胎外邊異常磨損。

       解決方法：檢查前橋與轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否變形。

       10、表現(xiàn)：車輛后橋一側(cè)輪胎內(nèi)邊異常磨損。

       解決方法：檢查輪轂軸承間隙是否過大，輪轂與軸承外殼是否走外圓，半軸導(dǎo)管是否向上彎曲變形。

       11、表現(xiàn)：車輛后橋一側(cè)輪胎外邊異常磨損。

       解決方法：檢查鋼板中心鏍絲、鋼板銷襯套、鋼板吊耳是否松動。

       12、表現(xiàn)：車輛后橋一側(cè)輪胎外邊、一側(cè)輪胎內(nèi)邊異常磨損。

       解決方法：檢查鋼板中心鏍絲、鋼板銷襯套、鋼板吊耳是否松動。

       13、表現(xiàn)：雙前橋車輛轉(zhuǎn)向橋上單個(gè)輪胎內(nèi)側(cè)異常磨損。

       解決方法：檢查吃胎橋轉(zhuǎn)向節(jié)主銷、輪轂軸承及球頭是否松動、前束是否過大。

       14、表現(xiàn)：雙前橋車輛轉(zhuǎn)向橋上單個(gè)輪胎外側(cè)異常磨損。

       解決方法：檢查吃胎橋前束是否過小，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷及車橋是否變形。

       15、表現(xiàn)：雙前橋車輛轉(zhuǎn)向橋上一橋輪胎內(nèi)側(cè)、一橋輪胎外側(cè)異常磨損。

       解決方法：檢查轉(zhuǎn)向同步及該車橋懸掛定位。

       16、表現(xiàn)：雙前橋車輛轉(zhuǎn)向橋上同軸輪胎，一邊內(nèi)側(cè)，一邊外側(cè)異常磨損。

       解決方法：檢查轉(zhuǎn)向同步及該車橋懸掛定位。

       17、表現(xiàn)：雙前橋車輛兩個(gè)車橋上輪胎外邊均異常磨損。

       解決方法：檢查轉(zhuǎn)向節(jié)主銷。

       18、表現(xiàn)：雙前橋車輛兩個(gè)車橋上輪胎內(nèi)邊均異常磨損。

       解決方法：檢查前橋與轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否變形。

       半掛車“吃胎”問題雖然普遍，但也不是不能安全避免，只要按照規(guī)范使用與保養(yǎng)，還是能夠緩解這一問題的。另外，選擇合適的車橋也是避免“吃胎”很重要的因素，因?yàn)檩喬グ惭b在鋼圈上，鋼圈安裝在輪轂上，輪轂則是車橋的重要部件。如果車主選擇的車橋強(qiáng)度、精度不達(dá)標(biāo)，就會造成出廠后的車橋變形量加大，直接導(dǎo)致車輛“吃胎”。

       選擇大榮車橋可以充分避免這樣的問題。大榮車橋在生產(chǎn)過程中，除了設(shè)置熱旋軋、冷推方、淬火、回火、噴砂等可以充分激發(fā)鋼材綜合力學(xué)性能、提高車軸強(qiáng)度韌度的工序以外，還添加了多點(diǎn)校直、數(shù)控機(jī)床加工、軸頭精密磨削、中頻感應(yīng)處理等工序以確保加工尺寸和精度，最后再將檢測合格的軸體與掛車專用軸承、輪轂等進(jìn)行裝配，并通過了成品質(zhì)檢與性能測試，質(zhì)量可靠，價(jià)格實(shí)惠，性價(jià)比高，極大幫助車主實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗，節(jié)約綜合用車成本。

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