欄板式半掛車指的是載貨部位是欄板結(jié)構(gòu)的半掛車，其車廂是敞開式的，由一排欄板構(gòu)成，主要適用于中長途運輸。

       欄板式車廂可以說是國內(nèi)出現(xiàn)最早的一種車廂類型，比如老解放牌卡車就是以欄板式車廂為主。作為運輸車輛，欄板車廂可以裝載的貨物類型豐富，很多超長、超寬、超高的貨物幾乎都能裝載，比如鋼材、木材、石材，尤其是對于大件設(shè)備運輸裝卸貨阻擋較小，因此幾乎可以裝載承受范圍之內(nèi)的所有貨物。

       但是，從專業(yè)的角度講，欄板式半掛車之所以能裝載如此豐富的貨物類型，離不開高水平的司機(jī)和裝卸工的配合，他們需要擺放貨物、蓋篷布、殺繩子，這些都是需要體力和經(jīng)驗技術(shù)的，如果說貨物沒有裝好，或者說司機(jī)沒有將貨物固定好，就很容易導(dǎo)致安全問題。

       隨著國內(nèi)物流行業(yè)發(fā)展迅猛，零擔(dān)貨物、農(nóng)副產(chǎn)品等專用貨物逐漸風(fēng)靡以來，車型也越來越豐富。相比于傳統(tǒng)的欄板半掛車，倉柵式或廂式半掛車更適合零擔(dān)貨物，至少不需要拆解倉柵或車廂。

       另外，從對貨物的保護(hù)性上考慮，欄板式半掛車也不占優(yōu)勢，因為欄板式半掛車的車廂是敞開式的，不如封閉式的廂式半掛車，貨物風(fēng)吹不到雨打不著。雖然說倉站式半掛車也需要搭蓋篷布，但是鑒于倉柵欄桿的存在，對貨物還是能起到一定的保護(hù)作用。因此像綠通運輸更多地傾向高欄或廂式。

       如今，相關(guān)部門對于車輛的要求和管理也更加趨向細(xì)致化和標(biāo)準(zhǔn)化，講究“專車運專貨”，在超長、超寬、超高的貨物運輸上，也出現(xiàn)了專用的大件運輸半掛車，欄板式車型的優(yōu)勢也變?nèi)醪簧佟?/span>

       也因為如此，如今在長途運輸中，欄板式半掛車的主導(dǎo)位置在逐漸讓于倉柵車和廂式車，但這并不意味著欄板式半掛車退出運輸市場，一些體積較大的貨物或者輕泡貨，比如運輸建材、家具，欄板式半掛車還是占優(yōu)勢的。所以說，車型實不實用還要看自己準(zhǔn)備運輸?shù)呢浽搭愋汀⑦\輸環(huán)境和運輸需求。

       值得注意的是，目前國內(nèi)對三軸欄板式半掛車強制要求安裝盤式車橋和空氣懸掛，究其原因，一個是三軸欄板式在商用車保有量中算是比較高的，運輸?shù)呢浳镆话愣际堑透郊又担硪粋€是這類車輛的技術(shù)安全配置不算高，強制這類車輛使用盤式制動和空氣懸掛，一定程度上也是為了提高安全系數(shù)。

       目前市場上的盤式車橋售價普遍偏高，同規(guī)格的車橋盤式價格能比鼓式價格高3000元左右，像一些一線品牌甚至能出售至九千元或一萬元以上，給車主的用車成本造成了不小的壓力，選擇高性價比產(chǎn)品成了市場的廣泛需求。大榮盤式車橋是由大榮集團(tuán)研發(fā)生產(chǎn)的新款產(chǎn)品，由高強合金無縫鋼管和一體式車軸制造工藝打造，自重更輕，更加堅固耐用，經(jīng)ISO9001：2008質(zhì)量管理體系認(rèn)證合格，在減少車軸應(yīng)力、延長使用壽命、保護(hù)貨物、減少胎損等方面具備諸多優(yōu)勢，憑借可靠的質(zhì)量和超高性價比在業(yè)內(nèi)積攢了廣泛良好的口碑。

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