調(diào)整臂，又叫制動(dòng)間隙調(diào)整臂，主要作用是對(duì)制動(dòng)器的制動(dòng)間隙進(jìn)行調(diào)整。

車輛在制動(dòng)過程中，制動(dòng)元件會(huì)不斷磨損，制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄之間的間隙也會(huì)不同程度地增大，導(dǎo)致踏板形成過長，制動(dòng)氣室推力下降，造成制動(dòng)滯后、制動(dòng)力下降、車輪跑偏、車輛甩尾甚至制動(dòng)失效等問題。

為了保障行車安全，維持制動(dòng)踏板行程的穩(wěn)定性和制動(dòng)器之間的工作平衡，制動(dòng)間隙需要不斷調(diào)整。

自動(dòng)調(diào)整臂，指的是可以根據(jù)制動(dòng)蹄片及制動(dòng)鼓的磨損情況自動(dòng)進(jìn)行調(diào)整，以確保制動(dòng)鼓和制動(dòng)蹄始終處于設(shè)定好的最佳間隙的車輛調(diào)整臂。

其工作原理簡單來講，就是在設(shè)計(jì)的時(shí)候就設(shè)好了制動(dòng)間隙數(shù)值，如果使用過程中間隙超出，自調(diào)臂就會(huì)在制動(dòng)回位時(shí)驅(qū)動(dòng)內(nèi)部的單向離合將間隙值撥小，這樣讓制動(dòng)間隙始終保持在預(yù)設(shè)范圍。

與手動(dòng)調(diào)整臂相比，自動(dòng)調(diào)整臂具備制動(dòng)間隙調(diào)節(jié)一致性好、制動(dòng)行程短、力矩大、效果穩(wěn)定、耗氣量少、無需人工干預(yù)等優(yōu)點(diǎn)，早在十多年前就已經(jīng)成為歐洲、美洲載重車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置。

那么，使用自動(dòng)調(diào)整臂的車輛，能不能手動(dòng)調(diào)整制動(dòng)間隙呢？換句話說，自動(dòng)調(diào)整臂是否可以當(dāng)成是手動(dòng)調(diào)整臂使用呢？

如果通過扳手轉(zhuǎn)動(dòng)自調(diào)臂上的蝸桿螺栓，是可以調(diào)節(jié)制動(dòng)間隙的。但是一般情況下不建議車主們這樣做，因?yàn)槭謩?dòng)調(diào)節(jié)對(duì)于自調(diào)臂內(nèi)部的機(jī)械結(jié)構(gòu)損害非常大，手動(dòng)調(diào)幾次可能就會(huì)導(dǎo)致傳動(dòng)機(jī)構(gòu)損壞。

另外，一些車主問能不能將自調(diào)臂的控制臂拆除、然后將其當(dāng)自調(diào)臂使用，這也是不可以的，因?yàn)檎{(diào)整臂最常見的損壞原因就是鎖止失效、無法起到固定間隙的作用。如果拆除了控制臂，自動(dòng)調(diào)整臂內(nèi)部的機(jī)構(gòu)將無法滿足自鎖條件，車輛制動(dòng)的時(shí)候自調(diào)臂內(nèi)部的機(jī)構(gòu)都會(huì)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，久而久之制動(dòng)間隙越來越大，最終易導(dǎo)致制動(dòng)失效。

值得注意的是，不同型號(hào)的車橋上匹配的自調(diào)臂是存在差異的，尤其是其預(yù)設(shè)的制動(dòng)間隙，車主最好不要擅自對(duì)其進(jìn)行改裝，否則很可能導(dǎo)致制動(dòng)間隙出現(xiàn)過大或過小的情況，如果要更換，建議確認(rèn)好自調(diào)臂的型號(hào)，最好使用原廠配件。

維護(hù)和保養(yǎng)方面，自調(diào)臂還是比較簡單的，一般情況下是每隔三個(gè)月檢查一次，每行駛兩萬公里或隔半年加注一次潤滑脂。

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