轎運(yùn)車(chē)指的是專(zhuān)門(mén)用于運(yùn)輸轎車(chē)的車(chē)輛，一般運(yùn)輸?shù)亩际菦](méi)上牌的新車(chē)，也能用于運(yùn)輸商務(wù)車(chē)、面包車(chē)、吉普車(chē)等。

由于運(yùn)輸?shù)呢浳镏亓枯^大，轎運(yùn)車(chē)多采用低平板式設(shè)計(jì)，具有升降平穩(wěn)、重心低、行駛平順性好等特點(diǎn)。

從上裝結(jié)構(gòu)上看，轎運(yùn)車(chē)一般可以分成骨架式、全封閉式、半封閉式三種：

1、骨架式。這種轎運(yùn)車(chē)兩側(cè)和上方都不安裝門(mén)板或擋片，只用立柱式結(jié)構(gòu)組成，運(yùn)輸車(chē)輛直接裸露在外邊。

由于這種車(chē)型購(gòu)車(chē)成本相對(duì)更低，且車(chē)輛自重也小，燃油消耗等也更少，因此在交通運(yùn)輸行業(yè)中還是比較常見(jiàn)的。但是這種車(chē)型的缺點(diǎn)也顯而易見(jiàn)：車(chē)輛裸露容易受損。

2、全封閉式。這種車(chē)型的兩側(cè)、頂部、前方和后方均設(shè)計(jì)了門(mén)板或篷布，看上去就像廂式掛車(chē)，提高了對(duì)所運(yùn)輸車(chē)輛的保護(hù)性，更適合用于運(yùn)輸價(jià)值更高的車(chē)輛。

相對(duì)的，這種全封閉結(jié)構(gòu)的轎運(yùn)車(chē)由于添加了擋板，自重更大，購(gòu)車(chē)成本也高，燃油等易耗品的消耗量也更大，與骨架式結(jié)構(gòu)相反。

3、半封閉式。這種車(chē)型相比骨架式，在兩側(cè)設(shè)置了門(mén)板，但是頂部和后邊依舊是敞開(kāi)式的。不管是對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛的保護(hù)程度，還是購(gòu)車(chē)成本、車(chē)輛自重、燃油消耗等角度，都介于骨架式和全封閉式之間。

從車(chē)型上看，轎運(yùn)車(chē)主要可以分成半掛列車(chē)和中置軸列車(chē)兩種，如果將牽引車(chē)型考慮在內(nèi)，則基本上分為三大類(lèi)：平頭牽引車(chē)+半掛、長(zhǎng)頭牽引車(chē)+半掛、中置軸轎運(yùn)車(chē)。

按照規(guī)定，平頭牽引車(chē)+半掛轎運(yùn)車(chē)可裝6臺(tái)車(chē)，長(zhǎng)頭牽引車(chē)+半掛轎運(yùn)車(chē)可裝7臺(tái)車(chē)，中置軸主車(chē)可裝5臺(tái)車(chē)，帶掛可裝8-11臺(tái)車(chē)。

由此可見(jiàn)，中置軸轎運(yùn)車(chē)在裝載量上的優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的?？墒遣簧佘?chē)主對(duì)于換車(chē)還是存在不少顧慮：

1、產(chǎn)品不夠成熟。

與半掛式轎運(yùn)車(chē)相比，中置軸轎運(yùn)車(chē)尚處于新生階段，不管是軟件還是硬件，各種條件并不完全成熟。

比如說(shuō)，不少駕駛過(guò)中置軸車(chē)輛的車(chē)主會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題：當(dāng)車(chē)輛行駛速度較快且路況不太好的時(shí)候，車(chē)輛容易出現(xiàn)一個(gè)橫擺運(yùn)動(dòng)，且隨著車(chē)速的提高愈發(fā)劇烈，這實(shí)際上屬于一個(gè)行駛穩(wěn)定性的臨界狀態(tài)，要引起駕駛員的注意，并及時(shí)、平穩(wěn)地予以減速，以恢復(fù)到平穩(wěn)運(yùn)行，盡量避免大幅度的加減速，更不能在出現(xiàn)擺動(dòng)的時(shí)候變道。

據(jù)業(yè)內(nèi)人員介紹，目前的中置軸轎運(yùn)車(chē)基本上只配備了ABS，但從安全性和穩(wěn)定性的角度來(lái)說(shuō)，最好能安裝EBS及ESP，可由于牽扯到成本問(wèn)題，目前也只是當(dāng)客戶(hù)提出要求以后才會(huì)加裝這些輔助系統(tǒng)。

2、駕駛難度更高。

中置軸轎運(yùn)車(chē)的駕駛要求與之前的半掛車(chē)、全掛車(chē)都存在差別，駕駛員萬(wàn)萬(wàn)不可單憑之前的駕駛經(jīng)驗(yàn)去駕駛，尤其是現(xiàn)階段中置軸轎運(yùn)車(chē)設(shè)計(jì)還不充分完善，更需要專(zhuān)業(yè)、謹(jǐn)慎地駕駛。

建議車(chē)主們?cè)隈{駛中置軸轎運(yùn)車(chē)的時(shí)候，最高時(shí)速不要超過(guò)80公里，避免車(chē)速過(guò)快引起車(chē)輛橫擺造成危險(xiǎn)。其次就是在裝車(chē)的過(guò)程中嚴(yán)格按照重心分布，比較重的車(chē)輛一定要擺在轎運(yùn)車(chē)的主車(chē)部分，或者轎運(yùn)車(chē)下層；還有一點(diǎn)就是在駕駛過(guò)程中一定要避免急轉(zhuǎn)彎，在倒車(chē)過(guò)程當(dāng)中不能超過(guò)80度，盡可能地保障安全。

一些轎運(yùn)物流企業(yè)和車(chē)主甚至希望中置軸轎運(yùn)車(chē)售賣(mài)的同時(shí)，能開(kāi)展一些駕駛技能培訓(xùn)的服務(wù)，針對(duì)中置軸轎運(yùn)車(chē)的特點(diǎn)進(jìn)行一些系統(tǒng)訓(xùn)練，進(jìn)一步保障安全。

綜上所述，短時(shí)間內(nèi)國(guó)內(nèi)的轎運(yùn)市場(chǎng)或仍然以半掛轎運(yùn)車(chē)為主，但是隨著中置軸轎運(yùn)車(chē)技術(shù)和相關(guān)服務(wù)的不斷完善，或?qū)⒃谵I運(yùn)領(lǐng)域開(kāi)拓出一片江山。

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