隨著國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，對(duì)車輛生產(chǎn)技術(shù)的要求也越來越嚴(yán)格。根據(jù)GB7258的規(guī)定，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車、三軸欄板車、三軸倉(cāng)柵車都必須配備盤式制動(dòng)器。不少掛車廠表示，如果掛車要求配備盤剎制動(dòng)，那么主車必須要搭配液力緩速器。

這是因?yàn)楸P剎的制動(dòng)反應(yīng)速度、散熱性、抗熱衰減性、抗水衰減性等雖然優(yōu)于鼓剎，可是制動(dòng)力度小，無法滿足中重型掛車或者車輛在長(zhǎng)下坡過程中的制動(dòng)需求，另外盤剎也無法使用水淋裝置進(jìn)行降溫，否則會(huì)使制動(dòng)盤開裂，影響行車安全。

液力緩速器是一種通過液力裝置降低車輛行駛速度的車輛緩速器，又稱液力減速裝置，可以在長(zhǎng)下坡等可以提前預(yù)判的非緊急制動(dòng)下實(shí)現(xiàn)減速制動(dòng)，以此代替踩剎車，因此可以大幅較少剎車的使用，也能避免長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)引起的剎車失靈等安全問題。

至于液力緩速器的優(yōu)點(diǎn)，也是非常明顯的：

1、制動(dòng)更安全。液緩具備恒速控制功能，在車輛行駛過程中90%的制動(dòng)都是通過無磨損狀態(tài)進(jìn)行的，可以最大限度地保障制動(dòng)系統(tǒng)處于冷態(tài)，減少因制動(dòng)過熱引起的制動(dòng)失效。

2、制動(dòng)更平穩(wěn)。液力緩速器制動(dòng)扭矩大，制動(dòng)平穩(wěn)無沖擊，保持車輛車速穩(wěn)定。

3、延長(zhǎng)摩擦片、輪胎的使用壽命。安裝液力緩速器后可以減少摩擦片及輪胎的摩擦損耗，延長(zhǎng)其使用壽命，減少更換頻次，節(jié)省綜合用車成本。

4、減輕車輛自重。相比于鼓式制動(dòng)通用的淋水裝置，液緩的體積更小，重量更輕，可以減少車輛自重，讓車主裝載更多的貨物。

其實(shí)，在前兩年交通部就發(fā)布過相關(guān)規(guī)定，按照J(rèn)T/T1178.2要求，從2020年9月1日起，新生產(chǎn)的牽引車需要安裝液力緩速器或其它輔助制動(dòng)裝置。由此可見，掛車盤剎+液緩或?qū)⒊蔀橐环N行業(yè)大趨勢(shì)。

雖然盤剎+液緩的組合用上去更省心更安全，可是在實(shí)際中，很多車主還是不愿意安裝液緩的。究其原因，無非是以下幾點(diǎn)：

1、液緩價(jià)格昂貴。一般情況下，車主自己加裝液緩的價(jià)格在萬元左右，如果是好一點(diǎn)的甚至能達(dá)到3萬元左右，如果是車長(zhǎng)在售車時(shí)捆綁安裝液緩，費(fèi)用則更高，這對(duì)于車主們來講是一筆不小的開支。

2、認(rèn)為液緩性價(jià)比不高。在很多車主的觀念中，液緩是專門為長(zhǎng)下坡或者山路陡坡路線研發(fā)的，自己運(yùn)輸?shù)穆肪€沒有山路陡坡，于是感覺安裝了以后性價(jià)比不高。其實(shí)不然。液緩在很多路況下，比如收費(fèi)站、紅綠燈或者堵車等路段，都可以發(fā)揮預(yù)判性制動(dòng)減速的功能，并非只是在山路上使用。

3、看不到長(zhǎng)期回報(bào)。雖然液緩的安裝價(jià)格確實(shí)非常高，但是長(zhǎng)期回報(bào)率比較高，跟水淋裝置對(duì)比，液緩能輕900公斤1500公斤左右，這些用于裝貨，多出來的運(yùn)費(fèi)也是比較可觀的。另外，淋水裝置需要加水，平均一年下來加水費(fèi)也在5000左右。使用液緩后，輪胎、摩擦片的損耗也能減少，長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，回本還是比較快的。

綜合上述條件，不管是經(jīng)濟(jì)收益上看，還是從安全性能上看，液緩+盤剎的組合，優(yōu)勢(shì)還是非常大的，尤其是其帶來的穩(wěn)定制動(dòng)效果。當(dāng)然了，要想充分發(fā)揮出液力緩速器的優(yōu)勢(shì)，還需要搭配性價(jià)比更高的盤式制動(dòng)器。大榮盤式車橋采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的“一件式”熱處理成型技術(shù)，搭配中頻淬火處理，提高了抗彎抗扭抗變形能力，同時(shí)兼顧輕量化設(shè)計(jì)，比傳統(tǒng)產(chǎn)品減輕了15%左右，可以充分幫助車主節(jié)能降耗，提高綜合運(yùn)營(yíng)收益。

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