在我國(guó)公路運(yùn)輸領(lǐng)域中，廣泛應(yīng)用著一種運(yùn)輸效率高、運(yùn)輸成本低、貨物容納的種類和數(shù)量又比較多的車型，那就是半掛車，尤其是在中長(zhǎng)途運(yùn)輸中，發(fā)揮著極其重要的作用。

根據(jù)所運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類的不同，半掛車可以分成欄板式、倉(cāng)柵式、廂式、骨架式、罐式、集裝箱式、自卸式、平板式、轎運(yùn)式等很多種。

根據(jù)運(yùn)輸貨物裝載量的不同，半掛車的噸位也不同，從幾噸到十幾噸再到幾十噸、幾百噸等也都是存在的。一般情況下，半掛車軸數(shù)越多，載重量也就越大。

半掛車都有幾軸的呢？

普通半掛車的軸數(shù)從一軸到六軸不等，只是三軸半掛車的應(yīng)用范圍最廣，平時(shí)見(jiàn)的也最多。

怎么看半掛車是幾軸呢？其實(shí)也非常簡(jiǎn)單，看了上邊的圖片，可能各位也了解了，那就是從側(cè)面數(shù)一下，半掛車上安裝了多少組輪胎，一組輪胎即代表一根車軸。

按照新版GB1589標(biāo)準(zhǔn)，載貨車輛最大載重限值為49t，也就是說(shuō)，六軸半掛車的最大裝載量是49t。那么上邊我們提到的，那些運(yùn)輸幾百噸的半掛車又是幾軸的呢？

這些半掛車嚴(yán)格來(lái)說(shuō)跟普通半掛車不一樣，屬于特種專用車型，主要用于運(yùn)輸大型的不可拆解的貨物，是不能用于普通貨物的運(yùn)輸?shù)摹１热缯f(shuō)，三線六軸半掛車、四線八軸半掛車、五線十軸半掛車、六線十二軸半掛車、七線十四軸半掛車等。

這些半掛車基本上屬于行業(yè)中的“巨無(wú)霸”，其運(yùn)輸重量限制也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)普通半掛車，比如三線六軸一般可允許運(yùn)輸80t以內(nèi)的大件貨物，四線八軸可允許運(yùn)輸100t以內(nèi)的大件貨物，五線十軸可允許運(yùn)輸120t以內(nèi)的大件貨物，以此類推。

如何看這樣的半掛車安裝了幾根車軸呢？請(qǐng)大家看下邊的這張圖：

這是一輛三線六軸半掛車，也就是在半掛車上安裝了三排車輪，一排車輪并列兩根車軸，總共是六根車軸，這也就是“三線六軸”名稱的由來(lái)。

同樣的，下邊這個(gè)九線十八軸的半掛車，從側(cè)面數(shù)一共是九排車輪，一排里并列安裝了兩根車軸，總共是十八根車軸。以此類推。

各位也都看出來(lái)了，這樣的大件運(yùn)輸專用半掛車輪胎特別多，像三線六軸，一共三排車輪、一排并列兩根車軸、一根車軸兩端各安裝兩個(gè)輪胎，總共就是二十四個(gè)輪胎。像軸數(shù)更多一點(diǎn)的，輪胎數(shù)量也就更多了，因此這樣的半掛車在業(yè)內(nèi)又稱作“滿地爬”。之所以設(shè)計(jì)這么多的輪胎呢，是因?yàn)檫@種半掛車載重量太大，對(duì)路面的損壞性太強(qiáng)，通過(guò)增加輪胎與路面接觸面積的方式，減少路面的受到的壓強(qiáng)。

半掛車車軸看上去似乎不起眼，實(shí)際上卻承擔(dān)著車身貨物的全部載荷，除了要保障車輛的行駛以外，還要與牽引車制動(dòng)系統(tǒng)相配合，保持靈敏、穩(wěn)定、良好的制動(dòng)性能。所以說(shuō)一輛半掛車性能穩(wěn)不穩(wěn)，很大程度上要看車軸選得對(duì)不對(duì)。

大榮集團(tuán)是一家專注生產(chǎn)掛車車軸及配件的企業(yè)，至今已經(jīng)積累了二十多年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，旗下大榮車橋?qū)橹剌d型半掛車量身打造，“一件式”熱處理成型工藝，軸梁、制動(dòng)鼓/制動(dòng)盤(pán)、摩擦片等厚度更高、強(qiáng)度更大，能在重載之下保持穩(wěn)定良好的性能輸出，滿足各類半掛車的使用需求。

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