隨著物流運輸效率的不斷提高，掛車運輸的速度也不斷提高，尤其對于中長途運輸來說，時速70以上已經(jīng)是稀松平常。可是當(dāng)車輛滿載的時候，幾十噸的龐然大物高速飛馳，一旦發(fā)生事故，結(jié)果往往觸目驚心，保險杠、安全帶、安全氣囊似乎顯得力不從心。為了更好地保障掛車車主和各交通參與者的安全，越來越多的安全裝置誕生了。

這些安全裝置也是存在主動與被動的區(qū)別的。

簡單講，主動安全裝置指的是可以預(yù)防事故發(fā)生的安全裝置，主要目標(biāo)是防患于未然，側(cè)重于監(jiān)測和預(yù)判，通過一系列的車輛操控手段避免事故發(fā)生。被動安全裝置則側(cè)重于減輕事故傷害，在車輛發(fā)生事故后，在車輛失控的狀況下通過一系列措施減小乘員的傷害。

掛車上常見的被動安全裝置：

1、安全車身。主要可以分為“軟防護”和“硬防護”兩大派別。“軟防護”是通過預(yù)先設(shè)定的褶皺永久變形，吸收大部分外力沖擊；“硬防護”多采用高強度材料、堅固的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，減少車輛發(fā)生事故時車身的變形量。

2、安全玻璃。一般分為鋼化玻璃和夾層玻璃。鋼化玻璃破碎時分裂成許多無銳邊的小塊，不易傷人；夾層玻璃共3層，中間層韌性強并有粘合作用，被撞擊破壞時內(nèi)層和外層仍粘附在中間層上，可以降減少玻璃碎裂的致傷風(fēng)險。

3、安全帶。這是最常見的，也不必多說，上車系好安全帶，這是最基本的用車規(guī)范。

4、座椅頭頸保護：比如WHIPS頭頸保護系統(tǒng)，目前在掛車上的應(yīng)用不算多，其原理是在車輛出現(xiàn)撞擊時，座椅頭頸位置會迅速充氣膨脹、椅背和頭枕向后平移，以此減輕沖擊力。

5、安全氣囊。這是最后一道被動安全防線，設(shè)置在駕駛室前方與側(cè)方，可以減輕駕乘人員因慣性產(chǎn)生的二次碰撞傷害。

6、爆胎應(yīng)急裝置。這項技術(shù)目前在掛車上應(yīng)用較少，其原理是在輪轂凹槽里安裝一個簡易的“履帶”，填補爆胎時輪輞內(nèi)徑差，避免爆胎或失壓后輪胎卷入槽底或脫離輪輞，還能利用失壓輪胎橡膠厚度支撐形成橡膠墊，保障車輛繼續(xù)可控。

掛車上常見的主動安全裝置：

1、車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。比如ESP、ESC、DSC、TCS、VSA，等等叫法，其實都是車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，只是存在廠商、技術(shù)、功能的差別。其主要作用簡單來說就是當(dāng)車輛行駛至路況較差的路段出現(xiàn)行駛不穩(wěn)的現(xiàn)象時，電子穩(wěn)定系統(tǒng)會通過控制驅(qū)動輪和從動輪的運動，都達(dá)到穩(wěn)定運行軌跡、保障車身平衡的作用。

2、防碰撞預(yù)警系統(tǒng)。主要通過探頭或雷達(dá)分析車道和周圍車輛的狀況等，當(dāng)間距過近時及時給與主動預(yù)警。

3、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)。能夠根據(jù)攝像頭自動規(guī)劃前進(jìn)方向的信息，當(dāng)車輛行進(jìn)路線不正常行進(jìn)或不打轉(zhuǎn)向燈變道時，就會觸發(fā)車道偏離預(yù)警。

4、DMS駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)。主要功能是監(jiān)測司機面部信息，當(dāng)駕駛員出現(xiàn)走神、玩手機、疲勞或者打瞌睡等情況時，立刻報警，提醒車主注意。

5、ABS防抱死制動系統(tǒng)。車輛行駛過程中出現(xiàn)緊急制動時，容易產(chǎn)生車輪鎖死的情況，安裝ABS以后，可以防止車輪鎖死，模擬“點剎”的狀態(tài)，提高緊急制動時車輛的操縱性和穩(wěn)定性以及較差路況下車輛的制動性能。

6、EBS電控制動系統(tǒng)。是在ABS系統(tǒng)上升級而來，利用電子代替?zhèn)鹘y(tǒng)機械傳動控制制動系統(tǒng)，可以充分提高制動系統(tǒng)的反應(yīng)速度。按照GB7258-2017規(guī)定，總質(zhì)量≥12000kg的危險貨物運輸車從2021年1月1日起必須裝備電控制動系統(tǒng)。

7、ASR驅(qū)動防滑系統(tǒng)。當(dāng)車輛起步驅(qū)動輪打滑時，可以靠它穩(wěn)定車身，維持汽車行駛時的方向穩(wěn)定性，并盡可能利用車輪—路面間的縱向附著能力，提供最大的驅(qū)動力。

8、AEB自動緊急制動裝置?？梢詫⑵淇醋鍪欠琅鲎差A(yù)警系統(tǒng)的“延伸”，采用雷達(dá)測出與前車或者障礙物的距離，對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并與報警距離、緊急制動距離進(jìn)行比較，如果≤報警距離就進(jìn)行防碰撞預(yù)警，如果＜安全距離且車主沒作任何操作，則將啟動自動制動。

9、輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)。也稱TPMS，通過輪胎內(nèi)安裝的電子式壓力傳感器，獲取輪胎壓力數(shù)據(jù)，無線接收顯示實時監(jiān)控輪胎氣壓。當(dāng)氣壓過低、過高以及快速漏氣等異常情況及時發(fā)出警報，同時通過胎壓監(jiān)測使輪胎時刻保持標(biāo)準(zhǔn)壓力，幫助減少車輛油耗，延長輪胎使用壽命。

除此以外，還有很多其它的安全裝置，比如車隊保持系統(tǒng)、變道輔助系統(tǒng)、座椅震動系統(tǒng)、主動巡航等等，在這里就不一一展開了。雖然安全裝置很多種，但最基本也是最重要的“安全裝置”還是良好謹(jǐn)慎的駕駛習(xí)慣，否則再智能再高端的安全裝置都無法絕對保障人身安全。

值得注意的是，很多跟掛車制動系統(tǒng)相關(guān)的安全裝置，比如ABS、EBS系統(tǒng)，雖然可以大大提高車輛制動的反應(yīng)效率，但想要是其發(fā)揮出最大的使用效果，還需要搭配反應(yīng)迅速、性能穩(wěn)定的制動裝置才可以，從這一層面上來講，盤剎要優(yōu)于鼓剎。

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