在車輛使用故障中，制動(dòng)失靈是一種非?？植赖拇嬖?，比如說(shuō)前段時(shí)間鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“特斯拉剎車門”事件，讓不少車主聞風(fēng)喪膽。對(duì)于經(jīng)常運(yùn)輸重貨的半掛車來(lái)說(shuō)，制動(dòng)失靈更是等同于滅頂之災(zāi)，當(dāng)滿載的車輛在高速行駛下突然制動(dòng)失靈，其導(dǎo)致的后果往往是致命性的，車毀人亡一點(diǎn)也不夸張。

可是好端端的半掛車，為什么會(huì)在行駛中突然制動(dòng)失靈呢？其原因主要是以下幾點(diǎn)：

1、不重視制動(dòng)系統(tǒng)日常的檢修與保養(yǎng)，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)系統(tǒng)存在的問(wèn)題，比如剎車泵雜質(zhì)太多、密封不嚴(yán)、制動(dòng)主缸缺油、輪缸活塞和缸管磨損或拉傷、制動(dòng)蹄摩擦片接觸不良、剎車油過(guò)臟或漏油等，影響車輛制動(dòng)；

2、制動(dòng)系統(tǒng)保養(yǎng)不規(guī)范，導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)存在空氣，比如混用剎車油導(dǎo)致其受熱后出現(xiàn)氣阻等；

3、操作不當(dāng)導(dǎo)致機(jī)件失靈，比如長(zhǎng)時(shí)間下坡的路況下單純依靠并連續(xù)使用制動(dòng)系統(tǒng)，使剎車片摩擦生熱、剎車轂炭化甚至剎車功能完全失效；

4、車輛使用不規(guī)范，比如嚴(yán)重超載，在重力加速度的作用下，加大了車輛運(yùn)動(dòng)慣性，直接導(dǎo)致剎車失靈。

當(dāng)然，導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)失靈的具體原因還有很多種，在這里就不一一列舉了，總之一句話：平時(shí)要多多注意制動(dòng)系統(tǒng)的檢修，嚴(yán)格按照使用規(guī)范對(duì)其進(jìn)行保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題哪怕是小問(wèn)題也要及時(shí)送修。

如果車輛在行駛中，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，比如說(shuō)制動(dòng)失靈了，要怎樣處理才能避免導(dǎo)致交通事故呢？以下是收集的老司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)和建議，供各位參考。

1、車輛行駛在彎道或上下坡路上的時(shí)候，即使沒(méi)有遇上需要制動(dòng)的情況，也要踩一下剎車，這樣做既可以對(duì)剎車性能進(jìn)行一個(gè)隨時(shí)的檢驗(yàn)，也可以幫助車主在發(fā)現(xiàn)制動(dòng)失靈的情況下獲取更多的時(shí)間控制車速，不至于到遇上了緊急情況才發(fā)現(xiàn)制動(dòng)失靈。

2、如果車輛行駛在平直路上，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)失靈后，駕駛員要注意收油，掌控好方向盤，看看是否能將高速擋換入低速擋。如果由于車速過(guò)快變速箱難以開合，可以試一試“兩腳油門換擋”，猛踩一下油門，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，然后退至空擋，再猛踩一下油門，掛入低速擋。待車速降下以后，配合手剎進(jìn)行制動(dòng)，不要一下拉太死，也不要拉得太慢，慢慢將車輛停下，并及時(shí)打開緊急信號(hào)燈。

3、如果車輛行駛在平地彎路上，如果距離拐彎還有一段距離，按照平直路處理；如果已經(jīng)接近彎路，充分利用車輛的保險(xiǎn)杠、車廂等鋼性部位與路邊的自然障礙物（巖石、大樹、土坡）摩擦、碰撞，到達(dá)強(qiáng)行停車脫險(xiǎn)的目的，盡可能地減少事故損失。

4、如果車輛在上坡途中制動(dòng)失靈，應(yīng)適時(shí)減入低擋，使車輛保持足夠的動(dòng)力駛上坡頂，然后及時(shí)拉緊手剎，隨車人員立即下車用石塊、墊木等物卡住車輪，避免出現(xiàn)后滑。

5、如果車輛在下坡途中，車速不是太快的時(shí)候，可以嘗試用手剎緩緩用力進(jìn)行制動(dòng)，注意不要拉得太快太死，否則很可能將手剎系統(tǒng)崩斷陷入更大的困境。

若手剎不見效果，就要嘗試搶檔，利用上文中提到的“兩腳油門換擋”，換入低速擋，搭配手剎，將車輛停下。

如果搶檔失敗，要及時(shí)尋找路邊堅(jiān)實(shí)的障礙物，如巖石、大樹、土坡，握緊方向盤，利用車身一側(cè)與其摩擦實(shí)現(xiàn)減速。

如果路邊沒(méi)有可以摩擦停車的障礙物，車速又越來(lái)越快時(shí)，駕駛員要時(shí)刻注意鳴笛，提醒車輛和行人進(jìn)行躲避，然后找到比較軟的沙灘、田野等，將車強(qiáng)行停下。如果路上設(shè)計(jì)了緊急避險(xiǎn)臺(tái)，則可將車輛駛向避險(xiǎn)臺(tái)進(jìn)行避險(xiǎn)。

由此可見，半掛車一旦在運(yùn)輸途中出現(xiàn)制動(dòng)失靈，不管是平地還是上下坡，危險(xiǎn)系數(shù)都超級(jí)高，即使存在一些可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)，實(shí)際操作效果如何誰(shuí)也不能保障。相比之下，更為靠譜的還是做好日常的檢修保養(yǎng)，防患于未然。

一般情況下，半掛車的制動(dòng)是靠車橋上的剎車片扒住制動(dòng)鼓，或者卡鉗夾緊制動(dòng)盤，以此產(chǎn)生摩擦力，達(dá)到制動(dòng)的效果，其材料厚度、強(qiáng)度、耐磨度、熱衰減性、磨耗、輸出穩(wěn)定行等都是關(guān)鍵性的指標(biāo)。所以說(shuō)，選擇一款質(zhì)量合格的車橋至關(guān)重要。

大榮車橋誕生于梁山商用車生產(chǎn)基地，于2001年進(jìn)入市場(chǎng)，至今已有二十一年的歷史，其制動(dòng)鼓和制動(dòng)盤均選用厚度更高的一體化高強(qiáng)合金材料，經(jīng)過(guò)熱調(diào)質(zhì)處理，更結(jié)實(shí)、更耐磨、熱容量更高，散熱更快，不易變軟或變形，搭配磨耗更小的摩擦片，摩擦性能更穩(wěn)定，更耐用，輸出更平穩(wěn)，充分避免卡滯、頓挫、偏磨。大榮旗下盤式車橋、鼓式車橋、低平板車橋、三線六軸車橋、特種車橋等產(chǎn)品豐富，型號(hào)齊全，特殊尺寸可以提供定制服務(wù)。

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