在我國(guó)車(chē)輛的使用存在報(bào)廢制度，很多車(chē)主不理解：為啥辛辛苦苦攢錢(qián)買(mǎi)的車(chē)到了一定的使用年限必須要報(bào)廢呢？其實(shí)這主要是從安全性和環(huán)保性考慮的，畢竟到了年限的老車(chē)其技術(shù)性能、經(jīng)濟(jì)性能、排放標(biāo)準(zhǔn)等跟不上社會(huì)的發(fā)展變化，若繼續(xù)使用不但容易造成安全和環(huán)保上的危害，維修保養(yǎng)的費(fèi)用也會(huì)增加。

貨運(yùn)車(chē)輛更是如此，由于其常年擔(dān)負(fù)貨物運(yùn)輸?shù)膲毫?，?chē)上各項(xiàng)部件的損耗率要高過(guò)普通車(chē)輛，當(dāng)其達(dá)到規(guī)定的使用年限后，更要嚴(yán)格執(zhí)行報(bào)廢制度。那貨車(chē)的報(bào)廢年限是多少呢？我們可以通過(guò)下表進(jìn)行判斷：

載貨車(chē)輛的報(bào)廢規(guī)定：

微型載貨車(chē)輛報(bào)廢年限12年，參照里程50萬(wàn)公里；

中、輕型載貨車(chē)報(bào)廢年限15年，參照里程60萬(wàn)公里；

重型載貨車(chē)報(bào)廢年限15年，參照里程70萬(wàn)公里；

危化品運(yùn)輸貨車(chē)報(bào)廢年限10年，參照里程40萬(wàn)公里；

三輪汽車(chē)、裝用單杠發(fā)動(dòng)機(jī)的低速貨車(chē)報(bào)廢年限9年，無(wú)行駛里程限制；裝用多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的低速貨車(chē)報(bào)廢年限12年，行駛里程30萬(wàn)公里；

可載貨的專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)車(chē)報(bào)廢年限15年，行駛里程50萬(wàn)公里；無(wú)載貨功能的專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)車(chē)報(bào)廢年限30年，行駛里程50萬(wàn)公里。

掛車(chē)車(chē)輛的報(bào)廢規(guī)定：

集裝箱半掛車(chē)報(bào)廢年限20年，無(wú)行駛里程限制；

危化品運(yùn)輸半掛車(chē)報(bào)廢年限10年，無(wú)行駛里程限制；

其它種類(lèi)的半掛車(chē)報(bào)廢年限15年，無(wú)行駛里程限制；

全掛車(chē)報(bào)廢年限10年，無(wú)行駛里程限制。

一些車(chē)主表示：又是報(bào)廢年限，又是報(bào)廢里程，那車(chē)輛的使用年限和行駛里程不匹配的時(shí)候，以哪一項(xiàng)為準(zhǔn)呢？

在這里跟大家簡(jiǎn)單解釋下：當(dāng)車(chē)輛達(dá)到報(bào)廢規(guī)定的使用年限時(shí)，采取的是強(qiáng)制報(bào)廢制度，也就是說(shuō)必須要走報(bào)廢程序，不可以申請(qǐng)延期；當(dāng)車(chē)輛行駛里程達(dá)到報(bào)廢規(guī)定時(shí)，采取的則是引導(dǎo)報(bào)廢，不強(qiáng)制，只要車(chē)輛能通過(guò)年檢，符合安全和環(huán)保要求，也可以繼續(xù)使用。

需要注意的是，根據(jù)我國(guó)《機(jī)動(dòng)車(chē)回收管理辦法》，報(bào)廢車(chē)輛應(yīng)當(dāng)及時(shí)交付給報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)，任何單位或者個(gè)人不得將報(bào)廢汽車(chē)出售、贈(zèng)予或者以其它方式轉(zhuǎn)讓給非報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)的單位或者個(gè)人，不得自行拆解報(bào)廢汽車(chē)。

另外，車(chē)輛報(bào)廢也需要滿足一定的條件：五大總成完整，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車(chē)架號(hào)等信息和車(chē)輛檔案相符，無(wú)違章、非抵押。如果不能同時(shí)滿足以上條件，需要根據(jù)車(chē)輛的具體情況，提交說(shuō)明書(shū)及相關(guān)部門(mén)的證明。