掛車車橋是一種典型的從動(dòng)橋，也叫支持橋，主要作用是為車輛提供充足的承載力，同時(shí)兼顧掛車制動(dòng)、減震和維持行駛等。一般情況下，車橋的軸梁強(qiáng)度往往直接關(guān)系到總體的承重能力。

常見的掛車車橋多是空心橋，其軸梁是中心掏空的，可以分成方軸和圓軸兩種，圓管直接從無縫鋼管上下料，方管則從圓管的基礎(chǔ)上通過推方工序得來。按照車橋型號的不同，軸梁的壁厚參數(shù)也各不相同，所選用的無縫鋼管的厚度也從幾毫米到二十幾毫米不等。之所以設(shè)計(jì)成空心橋，也是綜合考量了工程力學(xué)和用車經(jīng)濟(jì)性等因素的結(jié)果，在保障車橋承載力的同時(shí)，盡可能地降低自重。

很多車主在選購車橋時(shí)，經(jīng)常會被問及輪距是多少，這也是為了確保選擇的車橋能跟車型能更好地匹配。那這個(gè)參數(shù)要如何測量才能準(zhǔn)確呢？

簡單地說，輪距就是指掛車兩側(cè)輪胎的距離，精確地講，指的是車軸兩端輪胎受力中心點(diǎn)之間的距離。如果是雙胎結(jié)構(gòu)，則可以測量兩側(cè)雙胎中心的距離。這么說可能比較晦澀，可以通過下圖看一下：

既然提到了輪距，也順帶說一下掛車后橋上其它幾個(gè)常見參數(shù)和常見名稱：

懸掛中心距：懸掛支撐點(diǎn)之間的距離。

車輪安裝面間距：位于軸體兩端，用于與車輪安裝面接觸的兩端面間距離。

鼓式制動(dòng)軸體總成：由軸體、制動(dòng)底板、制動(dòng)氣室支架、凸輪軸支架等構(gòu)成的組合體。

盤式制動(dòng)軸體總成：由軸體、制動(dòng)底板等構(gòu)成的組合體。

輪轂總成：連接車輪與軸體，主要承受車輪與軸體之間負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件，可由輪轂、軸承、油封、軸頭螺帽、端蓋等組成。

掛車車軸主要裝配技術(shù)參數(shù):