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甩掛是目前很多大型物流公司采用的一種運(yùn)輸方式。顧名思義,就是用牽引車拖帶掛車至目的地后,將貨物連同掛車一起放下,然后再拖拽其它裝滿貨物的掛車運(yùn)送到另一個(gè)地方,實(shí)現(xiàn)車輛的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。
由此可見,甩掛車其實(shí)并不是一種車型分類,而是一種運(yùn)輸方式,更確切的名稱應(yīng)該是甩掛運(yùn)輸。半掛車、全掛車甚至是中置軸掛車,都可以適用甩掛運(yùn)輸。
甩掛在國外物流運(yùn)輸業(yè)當(dāng)中應(yīng)用比較普遍,尤其是在歐美國家,甩掛運(yùn)輸?shù)呢浳镎嫉截浳锟倲?shù)的70-80%,主要應(yīng)用于倉庫到港口、倉庫到貨站的集散運(yùn)輸,已經(jīng)發(fā)展成為歐美主要的運(yùn)輸方式。
甩掛運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):
1、提高運(yùn)輸效率,增加車輛運(yùn)營收入。
在同樣的運(yùn)輸條件下,車輛運(yùn)輸效率的高低取決于貨物的裝載量、裝卸貨時(shí)間、車輛的行駛速度等因素,甩掛運(yùn)輸極大節(jié)省了貨物裝卸時(shí)車輛的停車等待時(shí)間,因此可以提高運(yùn)輸效率,增加運(yùn)營收益。
2、貨源越充足,甩掛運(yùn)輸效率越高效。
車輛運(yùn)輸過程中,目的地的掛車要進(jìn)行裝貨作業(yè),并確保車輛到達(dá)的時(shí)候掛車內(nèi)貨物裝滿,這樣才能實(shí)現(xiàn)車輛到達(dá)目的地后即刻可以更換掛車出發(fā),避免因?yàn)榈蓉浽斐珊臅r(shí)及成本,營銷運(yùn)輸效率。
3、減少物流成本,充分發(fā)揮車輛運(yùn)輸效能。
對(duì)于甩掛運(yùn)輸來講,只有時(shí)間控制得好,車輛才能發(fā)揮出最大的效能,一臺(tái)牽引車才能發(fā)揮出兩臺(tái)甚至是三臺(tái)牽引車的工作效率,可以減少購車成本及人員成本。
甩掛運(yùn)輸?shù)木柙谟陟`活地“甩”和“掛”,如何才能促進(jìn)甩掛運(yùn)輸?shù)母咝阅苣兀?/strong>主要有以下幾個(gè)方面:
1、提高牽引車與掛車之間的通用性。
牽引車鞍座生產(chǎn)需標(biāo)準(zhǔn)化、通用化,滿足牽引車與掛車之間頻繁摘掛的需求。
2、實(shí)現(xiàn)車輛的輕量化。
要根據(jù)實(shí)際情況對(duì)牽引車及掛車進(jìn)行科學(xué)合理的減重,在法規(guī)允許的范圍內(nèi)裝載更多的貨品。
3、完善貨運(yùn)場(chǎng)地建設(shè)。
甩掛運(yùn)輸需要場(chǎng)地符合作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),能夠?yàn)檎獟?、泊車、裝卸等提供充足的空間。尤其是一些重型甩掛長度近20米,必須要具備足夠的空間,滿足車輛的基本操作要求。
4、提高信息化管理程度。
信息化管理程度目前已經(jīng)成為甩掛運(yùn)輸必不可少的運(yùn)營條件,具有車輛和貨物的實(shí)時(shí)追蹤、調(diào)度、客戶管理等基本操作,方便公司及客戶實(shí)時(shí)查詢貨物和車輛的動(dòng)向。
5、加強(qiáng)企業(yè)間的合作。
貨源是否充足直接影響到甩掛運(yùn)輸?shù)男?,因此企業(yè)之間可以尋找更多的合作機(jī)會(huì),優(yōu)質(zhì)貨源可以互相配合,確保貨源充足,提高甩掛運(yùn)輸效率。
除此以外,還需要充分確保掛車的承重、安全、耐用等性能。大榮集團(tuán)是梁山專用車生產(chǎn)基地第一批量產(chǎn)一體式車軸的企業(yè),至今已經(jīng)擁有二十年行業(yè)經(jīng)驗(yàn),在車橋強(qiáng)度、韌度、耐疲勞度、輕量化等方面取得了領(lǐng)先進(jìn)展。大榮旗下的盤式車橋、鼓式車橋、低平板車橋、三線六軸車橋、特種車橋等產(chǎn)品類型豐富,質(zhì)量可靠,可以為車主提高經(jīng)營效益提供更穩(wěn)定的保障。價(jià)格方面,大榮一直堅(jiān)持高性價(jià)比路線,實(shí)惠的價(jià)格為車主節(jié)約更多費(fèi)用。省錢又好用,是甩掛運(yùn)輸充分發(fā)揮高效性的基礎(chǔ)和保障。
(本文為大榮集團(tuán)原創(chuàng)作品,未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。)
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