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集多項(xiàng)自主知識產(chǎn)權(quán)的新技術(shù)、新工藝應(yīng)用于整體成型車軸
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掛車車橋也有假貨?如何分辨掛車橋合不合格?

時(shí)間:2022/1/20 11:07:30 點(diǎn)擊:1134 次 來源:山東大榮機(jī)械有限公司

       車橋是掛車上的核心部件之一,其質(zhì)量和性能直接關(guān)系到掛車的行車安全,比如承重、制動(dòng)、維持行駛等。一根高質(zhì)量的車橋加工精度高、承重性能好、制動(dòng)靈敏高效、保養(yǎng)周期長,各個(gè)零部件之間配合良好,可以保護(hù)減少輪胎磨損,不但能保障車輛安全,還能幫助車主減少綜合用車成本。

       可跟市場上其它消費(fèi)品一樣,掛車橋也存在偽劣產(chǎn)品。這些假車橋制動(dòng)效果差,運(yùn)轉(zhuǎn)性能不良,軸梁、軸承、輪轂易損壞,輕則導(dǎo)致輪胎偏磨等現(xiàn)象,雖不影響行駛,卻增加了許多用車成本,重則易導(dǎo)致安全事故,如制動(dòng)失效、車軸斷裂、軸承損壞、輪胎脫離等等,任何一種發(fā)生在高速行駛的過程中,后果都不堪設(shè)想,運(yùn)輸安全得不到保障。

       這些偽劣車橋之所以質(zhì)量不達(dá)標(biāo),很大程度上跟其生產(chǎn)技術(shù)相關(guān)。比如,選擇的原材料強(qiáng)度不夠或者參數(shù)虛標(biāo),生產(chǎn)過程中工藝落后達(dá)不到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),車橋的校直、熱處理等不合格,就很容易導(dǎo)致出廠后的車橋出現(xiàn)變形,將直接導(dǎo)致掛車在使用中出現(xiàn)故障。

       想生產(chǎn)一根合格的車橋,從原材料開始就必須嚴(yán)格進(jìn)行把關(guān),原材料是一切性能的基礎(chǔ),只有確保原材料的厚度、強(qiáng)度、韌度等達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo),后續(xù)的一系列加工工序才有意義。

       原材料選好以后,首先要根據(jù)圖紙尺寸,用鋸床對其進(jìn)行切割,便于后續(xù)加工;

       下好料以后,進(jìn)入到熱旋軋工序,通過高達(dá)1300℃的熱處理技術(shù),降低原料塑形抗力和變形能量消耗,減少或消除鑄造缺陷;

       冷卻之后,對軸頭部分進(jìn)行切割處理,確保軸頭尺寸符合要求;

       如果是方形軸管,接下來就要進(jìn)行冷推方處理,要確保一次性成型,這樣才能減少和避免材料發(fā)生彎曲,如果是圓形軸管,則不需要進(jìn)行推方,直接進(jìn)入到淬火工序;

       采用數(shù)字式中頻感應(yīng)設(shè)備,確保操作精度,在高溫處理下,材料的剛度、耐磨度、耐疲勞性能再次得到提升;

       淬火之后必須要進(jìn)行回火,消除淬火環(huán)節(jié)中原料產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力,提高軸體延性和韌性;

       接下來是拋丸噴砂,將熱處理工序中殘留的氧化皮、油污等去除,提高光潔度;

       然后采用多點(diǎn)校直機(jī)床,對軸管進(jìn)行在線校直;

       之后是CNC處理,包括鏜口、洗銑、鉆孔、數(shù)控機(jī)床等,確保產(chǎn)品的高精度;

       接下來針對連接軸承的關(guān)鍵部位進(jìn)行中頻感應(yīng)處理,搭配進(jìn)一步的精加工,更大程度地提升車軸的安全性和穩(wěn)定性。完成后進(jìn)入全面檢測環(huán)節(jié),檢測合格,即是光軸半成品。

       再往后是焊接、噴漆、安裝軸頭螺帽鎖緊墊片,這一步完成后得到焊接半成品。

       最后,將焊接半成品與專用的軸承、輪轂等裝配好,做成車橋,成品質(zhì)量檢測和性能測試合格后,一根高質(zhì)量的車橋就完成了。

       由此可見,車橋的生產(chǎn)不是一個(gè)簡單的事情,生產(chǎn)過程中的任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,都會導(dǎo)致最終的成品質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。因此,買車橋還是要選擇靠譜的品牌。

       可是,一些車主之所以購買偽劣產(chǎn)品,很大一部分原因是因?yàn)槌杀締栴}。現(xiàn)在市面上大品牌的車橋,售價(jià)都比較昂貴,比如目前新款的盤式車橋,單價(jià)能到九千甚至萬元以上,如果一輛車需要三根車橋,成本就是3萬左右。

       但是,車主不要讓初始售價(jià)迷惑,雖然劣質(zhì)車橋賣得便宜,后續(xù)一系列使用上的成本卻是昂貴的,成本不但沒有減少,反倒高出去不少。再者,現(xiàn)在市場上合格的車橋也并非都售價(jià)奇高,還是有一些質(zhì)量靠譜價(jià)格又實(shí)惠的品牌的,比如大榮車橋,作為梁山商用車基地第一批量產(chǎn)一體式車軸的企業(yè),如今已歷經(jīng)二十年,實(shí)力和技術(shù)值得信賴,上述一系列生產(chǎn)步驟都是大榮工廠的真實(shí)寫照,很多掛車企業(yè)、物流公司都選擇大榮作為固定的車橋合作商,性價(jià)比高,產(chǎn)品用得住,省錢又省心,贏得了市場用戶的廣泛好評。

本文為大榮集團(tuán)原創(chuàng)作品,未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。)

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