制動失效是一個非常恐怖的問題，尤其是行車過程中，制動一旦失靈后果將不堪設(shè)想。提到掛車制動失效的原因，車主們首先想到的可能是氣路故障、剎車片/制動鼓異常磨損、閥體出現(xiàn)損壞、制動器過熱、嚴(yán)重超載等，實際上，造成制動失效的原因眾多，其中一些甚至根本讓人想不到，比如說潤滑油脂。

潤滑油是輪端上的必需品，普通車橋一般采用潤滑脂，免維護(hù)性車橋常用潤滑油，起到潤滑、防銹、防腐蝕、防磨損的作用，可以保護(hù)零件、減少零件更換頻率、延長零件使用壽命。

可它一旦進(jìn)入到制動鼓中，會粘在制動鼓內(nèi)壁和剎車片上，隨著兩者的接觸，附著面積越來越大，原本干燥的剎車片也會變得異常濕滑，出現(xiàn)制動卡頓、制動距離過長、制動系統(tǒng)異響等現(xiàn)象，嚴(yán)重時將導(dǎo)致制動失效、影響行車安全。

那么，好端端的潤滑油脂為何會進(jìn)到制動鼓中呢？罪魁禍?zhǔn)字饕嬖谝韵聝蓚€：

1、在輪端添加過量的潤滑油脂。

一些車主在做輪端保養(yǎng)的時候，認(rèn)為潤滑油脂多加一點(diǎn)沒啥壞處，還能有利于潤滑，延長下一次保養(yǎng)的時間，于是就加注了超過規(guī)定數(shù)量的潤滑油脂。

過多的油脂會導(dǎo)致密封件壓力上升，導(dǎo)致密封不牢固，且油脂的填充量與軸承溫度之間呈線性增加，過量的油脂容易引起軸承溫度過高，進(jìn)一步加劇密封件老化損壞。

所以車主在涂抹輪端潤滑油時，切忌過量，不要超出油封的密封能力。

2、輪端油封出現(xiàn)問題。

油封處于制動系統(tǒng)與軸承之間，主要作用是隔絕軸承上的潤滑油，以防其進(jìn)入制動系統(tǒng)。一般情況下，油封往往采用長維護(hù)或免維護(hù)式設(shè)計，按道理講使用壽命是比較長的，可如果車輛制動系統(tǒng)降溫措施不得當(dāng)，導(dǎo)致輪端經(jīng)常處于高溫狀態(tài)，就會加劇油封的老化，引起油封漏油。

因此車主平時在用車過程中要做好輪端的降溫措施，尤其是經(jīng)常往返山區(qū)的車主，如果預(yù)算充足最好還是安裝液力緩速器等輔助制動系統(tǒng)，如果所屬區(qū)域內(nèi)不禁用淋水器也可以安裝淋水降溫裝置，雖然它自重上不占優(yōu)勢，也不太符合市場大趨勢，可在鼓剎降溫上起到的作用還是比較明顯的。

另外，車主在日常運(yùn)輸過程中，要切記車輛“三分開七分養(yǎng)”，綜合自己的用車工況做好常規(guī)性的車輛檢查與保養(yǎng)，就算是免維護(hù)的車橋，也決不能只開不養(yǎng)，尤其是制動系統(tǒng)，還要做好防患于未然。

常見的制動系統(tǒng)故障與解決方案：

1、偏剎。當(dāng)車輛臨近停住的那一刻，方向盤總會向一側(cè)或多或少地偏轉(zhuǎn)。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因主要是制動系統(tǒng)左右分泵的作用力不均勻，需要及時更換分泵。

2、剎車不回位。出現(xiàn)這種情況，可以檢查回位彈簧/制動卡鉗是否損壞、制動液是否缺失、制動分泵/管路和接頭處是否漏油、總泵/分泵等零部件是否損壞。

3、制動時車抖。一般是由于制動鼓或制動盤偏磨、表面凹凸不平導(dǎo)致的，建議更換新的制動鼓或制動盤。

4、制動跑偏。緊急制動時車輛不能直線減速，原因可能是輪胎胎壓或磨損程度差別較大、左右車輪制動間隙過大、制動力矩不同。

5、熱車之后才能提供制動力。車輛啟動后無法立刻具備制動力，這種情況主要是因為壓力傳輸管道出現(xiàn)了失壓，可以檢查下總泵的真空助力管和發(fā)動機(jī)的接口處是否存在龜裂或松脫。

當(dāng)然，要保障車輛制動安全，選用質(zhì)量過關(guān)的車橋也是很重要的一點(diǎn)，尤其是經(jīng)常跑重載的掛車，還是要選擇掛車專用的車橋，它充分考量了掛車的使用環(huán)境和需求，更結(jié)實、更耐磨，熱容量更高，不容易出現(xiàn)變軟或變形。